Замена свечей зажигания в автомобиле

Одной из обязательных комплектующих автомобиля является свеча. Состоит она из: электрода, наконечника, керамического изолятора. Именно благодаря указанным элементам возникает возгорание, а в следствие электрический заряд, что воспламеняет смесь. Машина приводится в движение. Корректная работа вышеупомянутых частей обеспечивает бесперебойность функционирования цилиндров, двигателя.

Всем водителям известно понятие «износ деталей» Свеча зажигания не исключение. На срок её работы влияют различные факторы. В частности, к негативным моментам специалисты относят:

• Плохое состояние двигателя.
• Использование горючего сомнительного качества.
• Применение некачественных свечей.

Если же изделие эксплуатируется согласно всем предписаниям производителя, период его работы значительно возрастает. Замену рекомендуется производить через каждые 20 тыс. км. Но практика показывает, что это требуется сделать гораздо раньше, во избежание серьёзных поломок. Тем более исключения нежелательных поломок в дороге по замене деталей.

Разновидности свечей зажигания

На автомобильном рынке, возможно, встретить различные их модификации. Так, исходя из возможностей тепло накапливания (калильного числа) различают:

1. Горячие.
2. Холодные.
3. Промежуточные.

Упомянутое калильное число определяется с помощью таблиц применимости изготовителя. Помните, что система маркировки у заводов неодинакова. При покупке обращайте внимание на этот факт.

Советы при выборе автомобильных свечей

По мнению специалистов, останавливать свой выбор необходимо на деталях, что рекомендованы заводом изготовителем. При этом следует учитывать особенности отечественных машин, к которым данные инструкции не всегда применяются. Главное это качество, конструкция свечей. Приобретение деталей в фирменных магазинах, гарантировано убережёт покупателя от подделки. Свечи от известных лидеров (немецкие, японские компании) гарантируют не только безотказную работу автомобиля, но и сэкономят деньги. Поскольку дешёвые подделки, быстро приходя в негодность, требуют неоднократных замен.

При покупке также обращайте внимание на целостность упаковки. Нелишний будет её вскрыть, проверить отсутствие дефектов, соответствие комплектации.

Как определить необходимость замены?

Следить за работоспособностью свечей необходимое условие при их эксплуатации. Это важно делать периодически.

Какие факторы говорят об износе детали:

• Внешний вид. Серо-коричневый налёт на керамической части свечи говорит об исправности. Проблемы возникают при матовой чёрной копоти; шара красного налёта; масленого нагара; трещинах; изоляторе без сора. Всё вышеуказанное следствие неправильно отрегулированного карбюратора, ошибки в расчёте искрового зазора и т. п.
• Изменение температуры в процессе работы. Если она низкая, то прекращается самоочистка, высокая повышается риск калильного зажигания.

Замена свечей зажигания: пошаговые инструкции

Смену, возможно, осуществить как в автосервисах, так и самому. При самостоятельной замене, главное ознакомится с требованиями производителя, и иметь необходимый комплект инструментов: головка для свечей с резиновой шайбой, удлинитель с воротком (длина от 15 см), шестигранник на пять, плоская, крупная крестовая отвёртка. В дальнейшем, последовательно произведёте замену:

1. Вычистить от грязного налёта свечные проёмы.
2. Колпак высоковольтного провода отключить от изолятора: приподнять вверх, затем в бок.
3. Ключом удерживать свечу, а отвёртку поворачивать против хода часов.
4. Вытянуть испорченную деталь из головки двигателя.
5. Образовавшийся между электродами зазор установить в правильное положение. Вставить свечу, вращать её по часовой стрелке.
6. Закрепить изделие в блоке свечным ключом.
7. Колпак высоковольтного шнура соединяем с изолятором.

Следуя вышеуказанным рекомендациям, произвести замену не составит труда даже неопытному водителю. Своевременное обнаружение и устранение проблем позволить сэкономить деньги, время необходимые для произведения ремонта.

Катушки зажигания могут быть различной конфигурации в зависимости от партии изготовления, модели, а также года выпуска автомобиля. Различные типа катушек представлены одновитковым катушками, популярными в более старых системах зажигания, а также сдвоенными катушками зажигания, которые подводят напряжение к набору цилиндров или отдельным цилиндрам. Катушки также могут быть расположены внутри свечи, поверх нее или рядом с ней.

Вне зависимости от конфигурации, катушки, по сути, функционируют приблизительно одинаково, выступая в качестве трансформаторов повышения. Они повышают напряжение двенадцативольтной батарейки при помощи электромагнитной проводимости и переключающего устройства, которое создает примерно 30000-60000 вольт. Это высокое напряжение образовывает электрическую дугу вдоль электрода свечи, вызывая зажигание. Испортившаяся или дефектная катушка может пагубно повлиять на работоспособность мотора несколькими путями.

Работа на холостом ходу

Слабая катушка, которая потеряла способность обеспечивать достаточное напряжение для зажигания всех свечей последовательно, может привести к полному или частичному холостому ходу. Однокатушечная система может повлиять на все свечи, но в особенности будет проявлять себя с теми свечами, у которых изношен электрод или увеличен межэлектродный зазор.

Изношенная свеча требует больше напряжения для появления искры между электродами. Сломанные индивидуальные катушки для отдельных цилиндров или для набора цилиндров влияют только на те цилиндры, на которые они установлены.

Повышенный расход топлива

Сломанная катушка, не совсем способная обеспечивать высокое напряжение для искры в свече зажигания, приведет к тому, что один или несколько цилиндров будут пропускать ходы попеременно или постоянно, подавая меньше мощности и частоты вращения, чем при обычной работе двигателя внутреннего сгорания. Уменьшенная мощность двигателя приведет к уменьшенному километражу за галлон топлива. Уменьшенный километраж может быть сопровожден значительным недостатком мощности по всем передачам.

Самовыключение двигателя и не запуск

Дефектная катушка может привести к глушению двигателя во время холостого хода или движения с малой скоростью. Если катушка или блок катушек не могут достаточно быстро перезарядиться для обеспечения требования в напряжении свечей зажигания, двигатель может заглохнуть при нажатии педали газа. Полностью сломанная катушка или блок катушек, который не производит никаких искр, могут вызвать не запуск. Ключ зажигания поворачивается, но напряжение, необходимое для зажигания, отсутствует. Без зажигания для горения двигатель не запустится. Условия не запуска могут быть хуже при холодной температуре и высокой влажности.

Работа каталитического преобразователя

Слишком слабая искра может привести к тому, что свеча даст осечку, что позволит не отработанному топливу пройти через выпускной трубопровод в каталитический преобразователь. Сырое топливо может смочить внутренние катализаторы , замедляя окисление и процесс дожигания. Это приводит к углеродному накоплению, работе в условиях перегрева, а также закупориванию потока.

Забитый каталитический преобразователь создаст обратное давление в системе выхлопа, не позволяя двигателю «дышать». Забитый каталитический преобразователь пахнет тухлыми яйцами, приведет к тяжелому старту или вообще его отсутствию, а также очень вялой работе двигателя.

Работа при высокой скорости и загрузке машины

Катушка, которая производит слабую искру, может привести к пропуску в зажигании на высокой скорости. Пропуск также может случиться, когда требования к мощности максимальны из-за большой загрузки, например, при подъеме на холм с прицепом.

Не сгоревшее топливо, которое загорается в выхлопной системе, может вызвать вспышку пламени в карбюраторе, которая может создать встряску или колебания. Одна или две неисправные индивидуальные катушки могут привести к постоянному пропуску зажигания в одном или нескольких цилиндрах во все время работы машины на всех передачах.