Одной из составляющих ходовой автомобиля является стабилизаторы. И сразу возникает вопрос, зачем они нужны? Обычному человеку покажется, что это простая и ненужная деталь. Но это не так. Стабилизатор отвечает за правильную работу многих агрегатов автомобиля, к примеру, рулевого управления, снижает раскачивание автомобиля в движении и так далее. Также стабилизаторы стоек принимают на себя много нагрузки, получаемой при движении автомобиля. Поэтому они являются одной из часто меняемых деталей в автомобиле.

Вся работа данной детали заключается в перераспределении получаемой нагрузки на другие элементы подвески. К примеру, при повороте стабилизатор не дает машине перевернуться, выравнивая машину по отношению к дороге. Также при этом повышается сцепление автомобиля с дорогой.

Стабилизатор сам по себе агрегат жесткий. И чем жестче он, тем лучшими свойствами обладает, отдает автомобилю лучшие свои характеристики. Но есть у него, конечно же, и недостатки. Так, стабилизатор ухудшает движение внедорожников. Впрочем, каждая фирма, выпускающая стабилизаторы, самостоятельно справляется с этими минусами.

Превращая минусы в плюсы

Есть автомобили, на которых стойки стабилизатора стоят только на переднем приводе, а на заднем – балки, тоже выполняющие функции стабилизаторов. Стойка обычно изготовляется из металла, редко из пластика. Пластиковые стойки – это не подделка, а новаторство в автомобилестроении. Пластиковые стойки имеют сравнительно меньший вес, что уменьшает и массу автомобиля. Пластиковые стойки так же прочны и износостойки, как и металлические, при этом обладают еще преимуществом: в случае чего, они разрушаются.

Но выбирает обычно, что ему устанавливать, сам автолюбитель. Существует множество различных стоек стабилизаторов разных производителей. И новшества все чаще появляются на рынке автозапчастей.

Почему же они ломаются?

Как знает каждый, качество наших дорог в очень плохом состоянии и значительно отличается от европейских. Для любого автомеханика не секрет, что при поездках по нашим дорогам очень быстро изнашивается любая деталь, особенно в ходовой части автомобиля. В особенности это стойки стабилизатора автомобиля. Еще одной причиной является водительский стиль и стаж вождения. Так как опытный водитель тщательнее следит за дорогой и состоянием автомобиля.

Теперь можно поговорить о том, что же свидетельствует о необходимости замены стоек стабилизатора.

Перечислим признаки неполадок:

• постукивание при движении автомобиля, особенно по кочкам и «лежачим полицейским» (стук приглушенный);
• если машину тянет вбок на ровной поверхности;
• один бок автомобиля становится ниже, чем другой;
• машину раскачивает на поворотах, скорости;
• в поворотах начинаются заметные крены автомобиля.

Если хоть одна из причин имеется, то стоит отвезти автомобиль на станцию технического обслуживания и проверить на неисправности. Либо сделать это собственными усилиями. Так как вовремя не устраненные неполадки могут привести нерадивого автолюбителя к серьезным проблемам.

На станции ремонтом займется опытный специалист, и он без особого труда сможет определить причину, по которой возникли данные проблемы, необходимость замены той или иной детали. А если вы все-таки решили сделать все своими руками и не доверяете мастерам в автосервисах, то вам потребуется заручиться знаниями в этой области, инструментом и терпением.

Теперь приступим к тому, как же самому проверить износ деталей. Выверните колеса в любую сторону до полного упора. Возьмитесь руками в нише и дерните стойку изо всех сил. Не бойтесь ее сломать, она обычно работает в куда более опасных условиях. Если слышен характерный стук или стойка двигается вперед, то нужна обязательная замена детали. Вторая проверяется, так же, как и первая, после поворота колес в другую сторону, чтобы можно было дотянуться до детали.

Если под рукой имеется яма, то становится уже намного проще. Свинчиваете гайку снизу, освобождаете стойку и снова стараетесь тянуть в разные стороны. Если шарниры не сопротивляются вовсе, и действия сопровождаются такими же проблемами – вывод очевиден. Вторую стойку можно проверить без скручивания гайки. Не устанавливая снятую гайку на место, раскачиваете снова автомобиль за стойку и слушаете, что поведает закрепленный стабилизатор. Если стучит, то, увы, придется раскошеливаться на обе.

Прибегнем к еще одному способу с использованием ямы. На этот раз с товарищем, и более трудоемкий. Кто-то из двоих лезет в яму и кладет палец к одному из шарниров. Второй напарник наверху сильно трясет машину. Если стойка отжила свое, то в руке ощущается знакомый нам стук или просто вибрация.