Водители часто считают сиденья стандартной Газели менее удобными, чем на Некстах. Для каждого удобство определяется разными критериями, например наличием поясничной поддержки или подлокотниками. Многие говорят о регулировке высоты и наклона сидений. В заводском исполнении на машинах серии бизнес и ранее, ставят стандартные сиденья, без подлокотников и поясничной поддержки. Механическая регулировка возможна в нескольких положениях:

• По наклону угол до 180 градусов, но ограничивается задней стенкой кабины, в фермерах можно разложить до 140 градусов
• Вперед назад регулируется салазками под сидением, в зависимости от угла регулировки горизонтали движение вперед немного увеличивает высоту.
• Регулировка наклона в горизонтальной плоскости обеспечивается изменением длины шпильки соединяющей салазки и напольную опору сидения. Салазки и опора соединяются в двух точках на шарнирах, третье соединение спереди регулировочной шпилькой.

Дополнить удобство сидений Газель бизнес можно заменив штатные на сиденья с подлокотниками, одним или двумя, поясничную поддержку можно реализовать за счёт формы чехлов. Основные отличия и преимущества сидений Газели некст этими способами выравниваются. Отличия остаются только в конструкции рамы, она имеет более сложное исполнение, чем на бизнесе и позволяет производить более точные регулировки.

Ремни безопасности – первостепенная необходимость
Изучение автомобильных аварий показывает, что большинство губительных травм, человек получает в результате резкой смены скорости и столкновения машины с препятствием или переворотом автомобиля.
Инженеры, которые занимаются улучшением качества безопасности автомобиля, в своё время, разработали специальную удерживающую систему, которая была направлена на сдерживание, накопившейся весом человека, кинетической энергии, во время движения машины, они и стали называться ремнями безопасности сидений.
В настоящее время, все производители автомашин проводят специальные краш-тесты. Во время подобных тестов, наглядно проверяется работа самих ремней, а также степень тяжести возможных травм людей во время аварии
У врачей есть собственная статистика того, какие травмы, наиболее распространённые во время попадания человека в аварию:
- разрывы внутренних органов, вследствие чего - сильная кровопотеря;
- сложные сотрясения мозга;
- переломы рёбер и позвоночника;
- переломы тазовой кости и как следствие - разрывы тазобедренных суставов.
А большинство травм, полученных людьми, пристёгнутыми ремнями, сводятся к различным несерьёзным ушибам и ссадинам, а также к лёгким сотрясениям.
Важно быть правильно пристёгнутым на сидении. Нужно получить зазор между телом человека и ремнём в 2,5 сантиметра или проще говоря в толщину ладони. Если зазор более широкий, то эффективность ремня резко падает.
Помните о том, что просто наброшенный на плечо ремень, который надевается исключительно, чтобы избежать штрафа, может нанести тяжёлую травму пассажиру в том случае если произойдёт авария, не говоря о том, что это не убережёт самого водителя от серьёзных травм.
Постоянно осматривайте инерционный механизм и лямки ремня. Ремни не должны быть перекрученными, должны быть целыми и упругими. Старые и непрочные ремни утрачивают свою эффективность.
Ремни безопасности служат автомобилистам уже более 40 лет и за это время многим людям сохранили здоровье и жизнь.