Автомобильный резонатор живет сразу за коллектором выпуска, а потому все выхлопные газы из мотора идут непосредственно через его структуру. В резонаторе они теряют скорость, за счет чего формируется правильное давление. Еще здесь рассеивается тепло выхлопа и гасится отчасти шум. Резонатор имеет внутри множество перегородок, спроектированных согласно предварительным инженерным расчетам. Не будь резонатора, остальным элементам выхлопной системы пришлось бы довольно туго.

Всю выхлопную систему надо беречь, в том числе и резонатор. Если из-под днища идет дымок, сопровождаемый нехорошим дребезгом, а в салоне попахивает выхлопными газами, то надо понимать, что имеют место следующие неисправности резонатора:

1. Коррозия. При виде сквозного отверстия вы можете полагать, что резонатор прогорел, но реально это могут быть итоги воздействия на него агрессивной внешней среды. Чаще всего коррозию порождают реагенты, применяемые дорожниками против возникновения гололеда.
2. Пробоины, механические повреждения. Они достаются детали при проезде разных неровностей. Помимо дыр, корпус резонатора может и просто помяться. При этом «просто» разрушается структура внутренних перегородок, отчего правильная работа узла нарушается.
3. Повреждения термического характера. В отличие от коррозионного процесса их причина кроется внутри: в корпус резонатора каким-то образом попадает топливовоздушная смесь, которая там и сгорает. В итоге возникает чрезвычайно высокая температура, на которую резонатор совсем даже не рассчитан.
4. Внутренняя перегородка отслоилась или разрушился цилиндр резонатора. В таких случаях при работе двигателя резонатор начинает греметь и дребезжать. Выглядит он при этом совершенно целым, а потому надо полагать, что произошли аналогичные внутренние разрушения.
5. Резонатор забился. Вы уже поняли, его внутренняя структура элемента очень сложна. Оторвавшийся кусок металла может напрочь перекрыть путь выхлопным газам. Такая поломка не только снижает мощность ДВС, но и приводит к прогару стенок в недалеком будущем.

Ремонт резонатора проводится после несложной диагностики при помощи специального сканера и газоанализатора. Если резонатор прогорел, восстановить его можно путем ремонта корпуса. На него накладываются латки из особой термостойкой в местах повреждений. Сверху заплаты покрываются антикоррозийным составом, чтобы отремонтированный резонатор долгое время не мог заржаветь.

Другое дело, когда резонатор забился. Тут его придется принудительно вскрывать. Специалисты определят, в каком месте газы не могут нормально пройти, и разрежут металл корпуса именно там. Поврежденные части внутренней структуры будут отремонтированы либо заменены. Иногда нужна полная замена резонатора. Это происходит, когда повреждения очень крупномасштабны, и ремонт обойдется вам почти как новый резонатор.