9 различий литола и солидола

Владельцы автомобилей, мотоциклов, различной специальной и садовой техники всегда имеют дело с маслами, а также консистентными смазками. Из последних больше всего распространены в народе литол и солидол. Кто-то путает их, кто-то говорит, что обе этих смазки одинаковы. Но так ли это? Быть может, лучше раз и навсегда выяснить, чем литол отличается от солидола, да и не морочить голову себе и другим?

Сегодня можно с уверенностью говорить, что солидол знаком человечеству целое столетие. При этом состав продукта остается практически неизменным с двадцатых годов ушедшего столетия. Литол же является усовершенствованным смазочным материалом. Два эти вещества отличаются по следующим пунктам:

1. Литол, в отличие от солидола, является всесезонным, а вот солидол можно эксплуатировать при относительно теплых условиях окружающей среды.
2. Литол превосходит своего оппонента и по значениям вязкости.
3. Однако, солидол ощутимо лучше вымывается из рабочих узлов.
4. Химическая активность – у солидола она меньше.
5. Литол выигрывает и по антикоррозийным свойствам.
6. Солидол способен разрушать пластик, он не годится для многих деталей техники (прежде всего, автомобиля).
7. Солидол дешевле литола, но и литол очень дорогим назвать нельзя.
8. Солидол очень нежелательно применять в качестве смазки ШРУСов на переднеприводных автомобилях, а также реек рулевого управления.
9. Для шаровых опор подходят оба вида смазки – эти механизмы в ходе работы сильно не греются, но и холодными также не бывают.

Солидол частенько используют велосипедисты. Он дешевый, достать его можно хоть где, а иногда и хоть сколько практически за копейки. Смазка не слишком нагруженных деталей «педального коня» - одна из ярких сфер применения солидола. Литол же способен на большее. В частности, он не покидает зону трения, всегда формируя пленку на соприкасающихся деталях. Литол чуть дороже солидола, но оба материала в целом относятся к бюджетным. Значит. Вы не ощутите серьезных переплат.

Как правило, моторные масла классифицируются по типу производства. Они бывают минеральными, полученными путем нефтепереработки, а также полусинтетическими. Первый тип очень хорош для условий города. Можно сказать, что минеральное моторное масло получается из базового масла, сделанного из сырой нефти. Конечно же, присутствуют и определенные химические добавки. Они влияют на различные характеристики.
Полусинтетическое масло получается путем смешивания натуральных и искусственных компонентов. Отличается оно от минерального лишь тем, что больше подходит для высоких скоростей, а не для размеренной городской езды. Что же касается качества, нельзя сказать, что один из видов лучше, а другой – значительно хуже.
Начинающие автолюбители классифицируют масла лишь по производителям. Конечно же, это также важно. Однако марок множество и достаточно большое количество из них выдает качественный продукт. Зачастую синтетический. Оттого некоторые считают, что это идеальное моторное масло. Хоть и дорогое. Нефти в его составе вообще нет. Оно делается в лабораторных условиях.
Как правило, полусинтетическое масло делится на зимнее и летнее. Первая градация обозначается буквой W. Зимние масла имеют шесть классов вязкости. Чем ниже цифра перед этой буквой, тем для больших морозов масло подойдет.
Если стоит буква S, значит масло для двигателя на бензине, а если С – для дизельного. Запомнить просто: имеются две буквы, первая из которых отвечает за эксплуатационный тип, а вторая – за качества масла при эксплуатации.
Что такое SAE? Данная аббревиатура используется для обозначения организации общества автомобильных инженеров. Существует классификация масел и по этому принципу. Обозначается: 15W или просто 50. W в названии обозначает зиму «Winter». Это масла для зимнего периода. А число говорит о классе вязкости, который нужно знать для определения погодных условий
Масла SA или CA имеют очень низкие качества использования. Изначально масла подразделялись на три класса, а после добавились еще – CF, CF-4, CG-4, CH-4 и самый лучший C1-4.
Существует еще один стандарт, который поначалу использоваться лишь в Европе. Масла согласно нему разделяются на три категории.
1. A/B – применяется по отношению к двигателям дизельного типа и на бензине. Преимущественно для легкого транспорта, используемого в коммерческих целях;
2. C. – используется для экологичных моторов;
3. E. – для грузовиков